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“如果制造商希望手机等产品能支持5G，需要外挂单独的骁龙X55 5G调制解调器。”The Verge指出。此前，外挂5G基带的方案高通和华为都采用过，他们此前分别推出过骁龙X50、巴龙5000。不过，将5G基带芯片集成的好处是：面积更小，功耗更低。

话说回来，2018年咪蒙才想起来布局时尚领域，无疑又是慢上了几拍。但今时不同往日，想要与时尚大V黎贝卡的异想世界、深夜发媸等平起平坐，续写2015年的神话，再造一个咪蒙实在是难上加难。再造一个咪蒙有多难首先天时，时尚买主黎贝卡和深夜发媸创始人徐妍，都是在2014年创办了自己的公众号，这比咪蒙真正投身公众号还要早上一些，属于早期账号中的佼佼者，抓住了时代红利。

而另一面，作为阿里、华为、百度等多家巨头的供应商，奋达科技的未来前景仍受到业内肯定。中金公司预计公司全年音箱业务同比增速将进一步提升至40-50%。智能穿戴方面配合飞利浦、迪卡侬等也将有翻倍以上增长。但与之相悖的是，奋达科技的重要股东减持动作一直不断。

来源：时代周报最近雷诺-日产联盟有望合并的消息传出，并没有令业界感到意外，因为眼下除了销量全球排名前3位的巨头如丰田、大众和通用依然保持体量之外，排名靠后的汽车集团开始动用收购、合并的方式来实现快速扩大企业规模的做法，早已不罕见。正如此前菲亚特收购克莱斯勒组成菲克集团，吉利收购沃尔沃、宝腾，入股戴姆勒集团等。

波音在一份声明中表示：“我们将全力配合交通部的审查工作。”责任编辑：于健 SF069业务不振还带来了其他问题，经营性现金流和未分配利润都已经连续7年为负。虽然从年报中可以明显看到公司在尽力“节流”、压缩开支，但前几年由于部分收购事项形成的遗留问题，以及虚假陈述导致的巨额赔偿，对业绩造成的影响仍未过去，只能依靠变卖资产度过眼下较为艰难的时刻。

在全球销量第一的中国市场当中，雷诺品牌在华半年销量仅为日产在华一个月的销量，两者并不是一个层级的对手。虽然东风日产方面将东风雷诺视作兄弟品牌，但是消费者对产品同源又定位高于日产的雷诺并不买账。法系品牌在中国市场面临集体寒冬，一个重要的原因在于，法系品牌的优势集中在中小型产品，特别是小型车系列，在其欧洲本土受到好评，但是回顾中国市场，同样主打小型车的日系品牌铃木等，已面临退出中国市场的境地。