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现在资本金筹集困难制约了基础设施项目的顺利推进，形成了一个问题，一方面新建项目投资需要大量的资本金，另一方面已经形成的大量优质资产在沉睡。但是我认为这既是问题也是机遇，是中国基础设施REITs的发展机遇。我们来看一下中国基础设施进入了存量时代，“存”是什么情况。以前讲基础设施“铁公鸡”——铁路、机场、公路。以铁路为例，2002年以来中国铁路完成的累计投资约9万亿元，运营里程突破13万公里，其中高铁的运营里程接近3万公里，这只是简单的每年投资累加，如果把铁路资产的价格进行重估的话，数字会非常惊人。而且当中很多铁路项目经济效益并不差，比如京沪高铁，已经成为第一条盈利的高铁线路，而且正在酝酿上市。从公路看，2001年以来中国公路建设完成投资累计接近20万亿元，通车里程约500万公里，其中收费公路里程超过16万公里。公路建设的迅猛发展得益于改革开放以后收费还贷政策的推进，尤其80年代大量外资进入高速公路，很多高速公路的收费经营状况也非常理想。现在中国老百姓已经进入了车轮上的时代，每到黄金周、小长假，高速公路堵的水泄不通。从机场看，目前中国民用航空机场已经达到了235个，2018年全年旅客吞吐量超过12亿人次，2003年以来完成航空运输投资将近2万亿元，其中大家都熟知的北京首都机场，去年旅客吞吐量超过了1亿人次，已经成为世界上第二繁忙的机场。大家去机场有一个感觉，以前去机场给人感觉是高大上，现在是跟火车站、菜市场差不多，人也很多，找一个坐的地方很难。从我们出行的舒适度来讲它下降了，但如果说机场的经营角度、发行REITs的角度这恰恰是好事。从港口看，2018全国规模以上港口完成货物吞吐量133亿吨，其中超过1亿吨的港口41个。

尽管美国一直在努力“保护”这条至关重要的航线，但是美国总统特朗普在本周二的一次大型活动上表示，虽然美国为该航线支付了高昂的费用，但是并没有像过去那样频繁地使用它，“因为美国已经成为一个能源出口国，我们不需要它，我们负责监管，虽然永远不会得到补偿。”他还表示，中国和日本应该对此采取更多措施。

特朗普总统提到的所谓“极大的愤怒和露骨的敌意”，其实不过是在朝美峰会前夕美国逼迫单方面弃核的过度言行引起的反弹。当前不吉祥的事态就如实的证明，根深蒂固的朝美敌对关系现状多么地严重，又多么急需推动改善关系的首脑会晤。对历史性的朝美峰会，朝鲜心里依然高度评价特朗普总统做出过去任何一届总统都未能作出的果断决策，并为促成这个重要大事进行努力。

去年华帝烟机、灶具、热水器等产品的毛利率均在45%左右，我们依次简单计算如下：在活动期间，华帝股份总的销售额为7+3=10亿元；营业利润为10*45%=4.5亿元；今年营业利润净增为1.2*45%+0.7*45%=0.855亿元；而活动期间成本共计0.79亿元，仅营业利润便足以覆盖华帝营销成本。此外，数据显示，需要退款的7900万元，其成本仅占华帝股份2017年16亿元销售费用的约1.8%。

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