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据悉，目前阿里的无人车已经应用了车路协同技术方案，并在杭州进行了多次开放路段的测试，下一步将应用在货物运输车辆上，实现无人智慧物流。阿里巴巴集团首席技术官、达摩院院长张建锋与公路院总工程师岑晏青出席了签约仪式，张建锋表示联合实验室需要为社会产生实际的价值，帮助推进智慧交通的建设，并且需要解决的是面向未来的问题，使车路协同成为社会的基础设施。“我更愿意把目前绝大多数的无人车技术方案称为’单车智能’，这种技术方案由于自身传感器等的局限，不能达到安全的要求。在前期的对比路测试验中，车路协同已经体现出极高的优势。”王刚透露，在此前进行的多次对比路测中，他们设置了可移动假人从障碍物后突然出现的场景，在不开启道路协同的情况下，紧急避让全部失灵，在开启后紧急避让或停车全部成功。

武汉一家医院的管理者告诉本刊，物资缺乏有两个原因，第一，一般来讲，市政府和省政府层面会有一批物资储备，但因为考虑到雷神山、火神山等新定点医院的保障，一开始政府并没有将手里的物资下发，医院库存平常就不会太多，只能四处求助；第二，武汉交通封锁，募集物资从外地到医院起码需要四五天的时间，更不要说海外捐赠的物品，“如果政府层面能将储备物资先下发给医院，再以政府名义募集物资，这本是最好的途径，现在恰恰都反过来了。面对病人就是打仗，医院不自救的话，我们这几天应该怎么办？”

此外，前些年各充电桩企业为迅速抢占市场各自为营，采用了不同的充电技术标准和接口，这导致设备、系统难以统一，大部分充电设施不能通用，各厂家充电桩运营平台和充电APP无法实现互联互通，出现一个车主安装十几个APP的现象，而这也是无人愿意接手普天新能源的原因之一。而由于标准不统一，无法对外开放使用的比亚迪甚至放弃了交流快充桩业务。

文|《中国企业家》记者 王芳洁过去一个月，华为事件引起全球关切。说真的，企业真是太无辜了，全球化时代，产业链上的国际协作非常普遍，所以很多企业都成为了国际产业链上的一环，这也是很自然的事情。如今，美国政府脸一翻，就要把产业链剪断，受重创的绝不仅仅是华为！

接下来我们在光线更黑暗的时候拍摄，可以看到即使是在半黑暗的情况下，Lenovo Z5依旧可以将建筑的细节清楚地拍摄出，画面亮度也很高。我们再来看看Lenovo Z5在夜晚里细节表现如何。我们可以看到，即使是在光线非常不充足的环境下，Lenovo Z5依旧能够清晰地拍出建筑上的小细节。这同时也得益于f/2.0的大光圈，以及第5代3D降噪技术，能够减少噪点，让画面更纯净。

代表出租车和网约车司机利益的纽约出租车工人联盟表示，这些公司的目的是恐吓司机。该工会在一份声明中说：“Uber正向纽约司机传播恐惧和虚假信息，试图说服工人相信，Uber是因为要遵守这些保护他们生计的法规才制定了贪婪的政策。”(樵夫)距沙特油田遇袭已过去4日，该袭击事件该由谁来负责尚未有定论，全球投资者都在密切关注未来中东局势将走向何方。